ПРУП "Кричевцементшифер"

История развития
ПЕРВЫЕ ШАГИ
В июле 1929 года ВСНХ СССР утвердил представленный технический проект цементного завода в Белоруссии мощностью 130 тысяч тонн цемента в год. Местом для строительства будущего завода было избрано местечко Кричев Могилевского округа.
Это было вызвано крайней необходимостью. Республика приступала к созданию социалистической индустрии. Для этого нужны были строительные материалы. В 1928—1929 годах в предполагаемом месте возведения завода были проведены большие изыскательные и проектные работы, найдены мел, глина, недалеко обнаружены значительные залежи торфа — основного вида топлива для заводской электростанции. Немаловажное значение имело непосредственное примыкание будущего завода к железнодорожной станции и возможность обеспечения стройки и будущего предприятия кадрами рабочих за счет местных ресурсов.
Проведенные расчеты показали, что с учетом всех этих факторов себестоимость готовой продукции будущего завода в Кричеве будет ниже, чем на аналогичных предприятиях страны.
Строительство было поручено коллективу треста «Белгосстрой», который создал строительную площадку. Сюда начали поступать строительные материалы и оборудование. К весне 1930 года были практически полностью возведены склады, мастерские, жилые бараки, столовая, клуб и другие объекты. Важное значение имела укладка почти километрового участка железнодорожной ветки от станции Кричев на строительную площадку.
Цементный завод объявлялся важнейшей стройкой Белоруссии. В Кричев приезжают специалисты из многих городов и заводов СССР. Создаются бригады грабарей, бетонщиков, каменщиков, плотников, землекопов и другие. Учитывая принцип землячества, бригады носили названия минских, могилевских, кричевских, хотимских, мстиславских...
Настоящим событием для стройки стал день 1 мая 1930 года. Сразу же после праздничной демонстрации почти 1100 человек с лопатами, кирками и топорами вышли на стройплощадку. Состоялся короткий митинг, после чего были заложены первые камни в фундаменты главных объектов завода.
День за днем росли стены производственных корпусов завода и электростанции. Трудно это давалось. И особенно зимой. Нужны были огромные усилия, чтобы рыть скованную морозами землю. Ее нужно было выбросить из забоя и погрузить на подводы, которые прибывали из многих районов Могилевщины.
К середине 1932 года основная часть строительных работ была завершена. Это дало возможность сразу же приступить к монтажу технологического оборудования, закупленного в Германии. Поэтому немецкие специалисты руководили всеми работами по монтажу. Из разных городов страны приехали слесари, такелажники, электромонтеры и другие специалисты -— всего свыше 350 человек. Новому для них делу учились и местные жители.
Особый размах все виды работ — строительные, монтажные и пусконаладочные — получили в 1933 году. Начались опробование отдельных узлов и механизмов, а затем обкатка оборудования. Большой трудовой энтузиазм, сноровку, находчивость и мастерство проявила бригада слесарей-монтажников на сборке и клепке узлов вращающихся печей во главе с Венедиктом Свяховским. Неоднократно отмечалась ударная работа слесарей Степана Моторина, Кирилла Киселева, Василия Клименкова, Павла Москалева и других.
К весне 1933 года электрики под руководством мастера Ивана Павловича Шаповалова полностью завершили установку всего электрооборудования. 10 мая 1933 года пущен в работу первый турбогенератор заводской теплоэлектростанции мощностью 2,5 тысячи киловатт и напряжением 3 тысячи вольт. Это было радостью не только для будущих заводчан, но и для всех жителей Кричева. Многие семьи получили дешевое электричество. Одновременно представилась возможность ускорить ход пусконаладочных работ и начать опробование агрегатов. С каждым днем приближался заветный миг — пуск завода в эксплуатацию.
10 ноября 1933 года в 16 часов машинист вращающихся печей (тогда его звали обжигалой) Иван Ковалев зажег факелы для розжига печи. Страна получила первый кричевский клинкер.
А еще через две недели, 23 ноября 1933 года, Государственная комиссия подписала акт приемки в эксплуатацию Кричевского цементного завода мощностью 130 тысяч тонн цемента в год.
НА ПУТИ РАЗВИТИЯ
Предприятие сразу же ощутило недостаток в кадрах. Те, кто проходил подготовку на родственных предприятиях страны, не могли обеспечить ритмичную работу на цементном заводе. Обслуживание, ремонт и эксплуатацию сложного оборудования осуществляли в большинстве люди низкой квалификации. Отсюда — частые поломки, простои оборудования, нарушение технологии. А это сдерживало освоение производственных мощностей, мешало созданию четкого и устойчивого рабочего ритма как отдельных участков и цехов, так и завода в целом.
ЦЕМЕНТНЫЙ ЗАВОД
Не прошло и пяти лет после первой реконструкции в 1953 году, как началась вторая. В короткий срок были полностью заменены обе вращающиеся печи и электрофильтры к ним, угольные и сырьевые мельницы, а также другое оборудование цеха обжига и полностью реконструирован цех помола.
В эти же годы одновременно с реконструкцией велась интенсивная подготовка к расширению завода. Стройка была объявлена ударной комсомольской стройкой Белоруссии.
В короткие сроки были сооружены две мощные вращающиеся печи открытого типа и- электрофильтры к ним. Ускоренными темпами велись также работы по вскрытию и подготовке к эксплуатации мелового карьера «Новый», территория которого непосредственно примыкала к заводу. Запасы сырья старого, еще с довоенных времен карьера иссякли.
Возросшая потребность в сырье диктовала коренные изменения технической оснащенности как добычных средств, так и системы транспортировки сырья в производство. Для добычи мела были задействованы шагающие экскаваторы, а на смену узкоколейной ветке с маломощными электровозами и десятитонными вагонетками проложена железнодорожная линия нормальной колеи с использованием тепловозов и пятидесятитонных думпкаров.
В связи с предстоящим переводом завода на новый вид технологического топлива — мазут были построены три железобетонные емкости для хранения мазута большой вместимости с насосными приямками, эстакада для слива топлива с железнодорожных цистерн, а также промежуточные емкости для мазута.
В декабре 1962 года введена в строй первая вращающаяся печь. С этого времени завод перешел на более прогрессивный вид технологического топлива — мазут.
В ноябре 1963 года пущена в работу и вторая печь.
Ввод в эксплуатацию этих печей и остального оборудования был равен производственным мощностям по выпуску цемента, в 2 раза превышающим мощности уже действующего завода.
На значительном удалении был открыт меловой карьер «Каменка», и это потребовало создания как бы отдельного предприятия.
Принципиально по-новому решена и проблема транспортировки сырья на завод. Вместо автотранспорта внедрен способ гидротранспорта меловой пульпы. Добыча мела производится мощными шагающими экскаваторами, а в качестве внутрикарьерного транспорта для доставки мела к приемным бункерам мелоболтушек используются автосамосвалы.
С ростом объемов производства цемента коренной реконструкции подверглось и упаковочно-транспортное хозяйство — увеличена протяженность железнодорожных путей, вместо паровых кранов в работу включены дизельные и электрические.
В ходе расширения цементного производства совершенствовалось и вспомогательное производство. Были построены: корпус ремонтных цехов — механического, энергетического и ремонтно-строительного, где установлено новое оборудование и станочный парк металла и деревообработки, а также грузоподъемные механизмы; новый лабораторный корпус; новое здание цеха КИП и автоматики с АТС на 300 номеров; новый бытовой корпус, что позволило обеспечить всех работающих бытовыми помещениями.
В последующие годы в цементном производстве были проведены и другие усовершенствования. Однако опыт работы комбината в 1977—1979 годах показал, что жизнь требует более современных, более экономичных и эффективных методов производства. Техническим советом комбината было предложено без длительной' остановки производства провести модернизацию большеразмерных вращающихся печей с целью расширения высокотемпературной зоны за счет увеличения ее диаметра.